Описание:

Краш-тест (Euro NCAP) Daihatsu Sirion (2005 г.)

Лобовой удар: столкновение движущегося автомобиля с неподвижным деформируемым барьером на скорости 64 км/ч водительской стороной с 40% перекрытием.

Боковой удар: удар передвижным деформируещимся барьером на скорости 50 км/ч. в область водительской двери неподвижного автомобиля.

Уровень защиты водителя при лобовом ударе

Уровень защиты пассажира при лобовом ударе

Уровень защиты водителя при боковом ударе

Уровень защиты пешеходов

Манекен полуторагодовалого ребенка в детском автокресле Britax-Romer Baby-Safe Plus Universal, установленном на заднем сиденье спинкой по ходу движения

Манекен трехгодовалого ребенка в детском автокресле Britax-Romer Duo Plus ISOFIX, установленном на заднем сиденье лицом по ходу движения

Защита взрослых: 4 звезды из 5 возможных (29 баллов = 10,6 передняя + 16 боковая + 2 за систему напоминания о непристегнутом ремне безопасности водителя и переднего пассажира)
Защита детей: 3 звезды из 5 возможных (35 баллов)
Безопасность пешеходов: 2 звезды из 4 возможных (15 баллов)

Лобовой удар

Как у водителя, так и у переднего пассажира слабозащищенными оказались области колен и бедер, при этом пассажир получил значительное повреждение колена левой ноги.

Безопасность детей

Специалисты NCAPпредупреждают о недопустимости установки на переднем пассажирском сиденье детского автокресла спиной по ходу движения, поскольку в автомобиле не предусмотрено отключение срабатывания фронтальной пассажирской подушки безопасности. На это указывает хорошо заметная пиктограмма, что полностью соответствует требованиям Euro NCAP. На заднем сиденье плохо заметны крепления ISOfix для детских автокресел.

Безопасность пешеходов

Заявленная Дайхатсу дружелюбная конструкция передней части автомобиля оказалась для пешеходов не такой дружелюбной. Конструкция передней части капота Сириона не заработала дополнительных баллов по их безопасности.

Дата добавления: 2010-05-01

Количество просмотров: 419